01 벨트
자동차 시동을 걸거나 주행 중에 벨트에서 소음이 발생하는 경우가 있습니다. 원인은 두 가지입니다. 하나는 벨트 장력을 오랫동안 조정하지 않아 소음이 발생한 경우로, 소음 발생 후 즉시 조정하면 됩니다. 다른 하나는 벨트가 노후되어 새것으로 교체해야 하는 경우입니다.
02 에어 필터
에어 필터가 너무 더럽거나 막히면 엔진 연료 소비가 증가하고 성능이 저하됩니다. 에어 필터는 매일 정기적으로 점검하십시오. 먼지가 적고 막힘이 심하지 않으면 고압 공기를 사용하여 내부에서 외부로 불어내어 계속 사용할 수 있으며, 더러워진 에어 필터는 제때 교체해야 합니다.
03 가솔린 필터
연료 공급이 원활하지 않은 것으로 확인되면, 연료 필터가 막혔는지 즉시 점검하고, 막힌 것으로 판명되면 즉시 교체하십시오.
04 엔진 냉각수 레벨
엔진이 식을 때까지 기다린 후 냉각수 수위가 최대 수위와 최소 수위 사이에 있는지 확인하십시오. 그렇지 않은 경우 증류수, 정제수 또는 냉매를 즉시 보충하십시오. 보충된 냉각수 수위는 최대 수위를 넘지 않아야 합니다. 냉각수 수위가 단시간 내에 급격히 감소하는 경우 누출 여부를 확인하거나 전문 자동차 정비소에 방문하여 점검을 받으십시오.
05 타이어
타이어 공기압은 타이어의 안전 성능과 직접적인 관련이 있습니다. 공기압이 너무 높거나 낮으면 좋지 않은 결과를 초래할 수 있습니다. 여름철에는 기온이 높으므로 공기압을 낮춰야 하고, 겨울철에는 기온이 낮으므로 적정 공기압을 유지해야 합니다. 또한 타이어에 균열이 있는지 점검해야 합니다. 안전상의 위험이 있는 경우, 타이어를 즉시 교체해야 합니다. 새 타이어를 선택할 때는 기존 타이어와 동일한 모델을 선택해야 합니다.
자동차 정비 시 흔히 저지르는 11가지 실수:
1. 햇볕에 노출된 후에는 차량을 시원한 물로 헹궈주세요.
여름철 햇볕에 장시간 노출된 차량에 시원한 물을 뿌리는 차주들이 있습니다. 하지만 이는 오히려 차량 온도를 낮추는 데 도움이 되지 않습니다. 햇볕에 장시간 노출된 차량은 도장면과 엔진 온도가 매우 높아져 있기 때문입니다. 열팽창과 수축으로 인해 도장면의 수명이 단축되고 광택이 점차 사라지며, 결국 갈라지고 벗겨지게 됩니다. 엔진에 손상이 발생하면 수리 비용 또한 만만치 않을 것입니다.
2. 왼발을 클러치에 올려놓으세요
일부 운전자들은 운전 중 클러치 페달을 항상 왼발로 밟고 있는 습관이 있는데, 이는 차량 제어에 도움이 된다고 생각하기 때문입니다. 하지만 사실 이 방법은 클러치에 매우 해롭습니다. 특히 고속 주행 시 장시간 클러치를 반쯤 밟고 있는 상태는 클러치 마모를 가속화합니다. 따라서 습관적으로 클러치 페달을 반쯤 밟지 않도록 주의해야 합니다. 또한, 2단 기어로 출발하는 습관 역시 클러치의 수명을 단축시키므로, 1단 기어로 출발하는 것이 가장 올바른 방법입니다.
3. 클러치를 밟지 않고 기어를 끝까지 변속하십시오.
변속기가 이유 없이 고장 나는 경우가 종종 있습니다. 대부분의 경우, 차주들이 클러치를 완전히 밟기 전에 급하게 기어를 바꾸려 하기 때문입니다. 이렇게 하면 정확한 변속이 어려울 뿐만 아니라, 시간이 오래 걸려 심각한 손상을 초래할 수 있습니다! 자동변속기 모델도 예외는 아닙니다. 클러치를 밟고 기어를 바꾸는 데는 문제가 없지만, 많은 분들이 차량이 완전히 멈추지 않은 상태에서 급하게 P단에 넣는 경우가 있는데, 이는 매우 불편한 행동입니다. 현명한 대처법을 알아보세요.
4. 연료 게이지 경고등이 켜지면 주유하십시오.
보통 자동차 운전자들은 연료 게이지 경고등이 켜질 때까지 기다렸다가 주유합니다. 하지만 이런 습관은 매우 좋지 않습니다. 오일 펌프는 연료 탱크 안에 위치해 있는데, 계속 작동하면 온도가 매우 높아지기 때문입니다. 연료에 담그면 오일 펌프를 효과적으로 냉각시킬 수 있습니다. 오일 경고등이 켜진다는 것은 오일 레벨이 오일 펌프보다 낮다는 뜻입니다. 경고등이 켜질 때까지 기다렸다가 주유하면 오일 펌프가 충분히 냉각되지 않아 수명이 단축됩니다. 요컨대, 일상적인 주행에서는 연료 게이지에 오일이 한 칸 정도 남아 있을 때 주유하는 것이 가장 좋습니다.
5. 변속해야 할 때 변속하지 마세요
엔진은 탄소 침착 문제에 매우 취약합니다. 우선, 차주분들은 스스로 점검해 보셔야 합니다. 혹시 변속 시점에 변속을 하지 않고 게으름을 부리는 습관이 있으신가요? 예를 들어, 차량 속도를 높이다가 가속 페달을 밟아도 변속이 제대로 되지 않아 원래 기어를 유지하는 경우가 있습니다. 이렇게 저속에서 고속으로 변속하는 방식은 엔진 부하를 증가시켜 엔진에 심각한 손상을 초래하고, 탄소 침착을 쉽게 발생시킵니다.
6. 빅풋이 가속 페달을 세게 밟는다
흔히 운전자들이 차량 시동을 걸거나 내릴 때 습관적으로 액셀 페달을 몇 번 밟는 경우가 있는데, 이를 흔히 "시동 걸 때 액셀 페달을 세 번 밟고, 내릴 때도 세 번 밟는다"라고 부릅니다. 그 이유는 시동을 걸 때는 액셀 페달을 세게 밟을 수 없고, 시동을 걸 때 시동이 쉽게 꺼질 수 있기 때문이라고 생각하기 때문입니다. 하지만 실제로는 그렇지 않습니다. 액셀 페달을 세게 밟으면 엔진 회전수가 급격히 오르내리면서 구동 부품에 가해지는 부하가 갑자기 커지고 작아지며, 피스톤이 실린더 내부에서 불규칙적인 충격을 받게 됩니다. 심한 경우 커넥팅 로드가 휘거나 피스톤이 파손되어 엔진이 망가질 수도 있습니다.
7. 창문이 제대로 올라가지 않습니다.
많은 차주들이 차량 유리 전동 스위치가 작동하지 않거나 유리가 제자리에서 오르내리지 않는다고 불평합니다. 사실 이는 차량 품질 문제가 아닙니다. 특히 어린 자녀가 있는 차주들의 경우, 일상적인 사용 과정에서 발생하는 실수와 관련이 있는 경우가 많습니다. 주의해야 할 점은 전동식 창문 레귤레이터를 사용할 때, 창문이 맨 아래나 맨 위에 도달하면 제때 손을 놓아야 한다는 것입니다. 그렇지 않으면 차량의 기계 부품과 마찰을 일으켜 결국 수리비가 발생할 수 있습니다.
8. 운전 중 핸드브레이크를 해제하는 것을 잊는 경우
일부 운전자들은 주차 시 핸드브레이크를 당기는 습관이 없어 차가 미끄러지는 사고를 겪습니다. 또한, 걱정이 많아 핸드브레이크를 자주 당기지만, 출발할 때 풀지 않고 잊어버리는 경우도 있고, 심지어 탄 냄새가 날 때까지 멈춰서 확인하는 경우도 있습니다. 주행 중 핸드브레이크가 풀리지 않는다면, 비록 짧은 거리라도 점검하고 브레이크 부품의 마모 정도에 따라 필요시 수리 또는 교체를 해야 합니다.
9. 충격 흡수 장치와 스프링이 약해서 서스펜션이 고장났습니다.
많은 운전자들이 뛰어난 운전 실력을 뽐내기 위해 도로로 뛰어들곤 합니다. 하지만 차량이 도로를 이탈하거나 급격하게 방향을 바꾸는 과정에서 앞바퀴 서스펜션과 타이어 측면에 심각한 손상을 줄 수 있습니다. 예를 들어, 레이디얼 타이어의 측면 고무는 트레드에 비해 강도가 약하기 때문에 충돌 시 쉽게 튕겨 나가 타이어가 파손되거나 찢어질 수 있습니다. 따라서 이러한 상황은 최대한 피해야 합니다. 부득이하게 급격하게 방향을 바꿔야 할 경우에는 차량 손상을 최소화하는 몇 가지 방법을 사용하는 것이 좋습니다.
10. 부스터 펌프의 장기적인 전방향 손상
빈번하게 사용되는 부품인 부스터 펌프는 차량에서 가장 취약한 부품 중 하나입니다. 손상을 완전히 막을 수는 없지만, 수명을 연장하는 데 도움이 되는 몇 가지 요령이 있습니다. 회전이나 핸들 조작이 필요한 경우, 회전을 완전히 마친 후 약간 뒤로 돌리는 것이 좋습니다. 이렇게 하면 부스터 펌프가 장시간 팽팽한 상태로 유지되지 않아 수명을 늘릴 수 있습니다.
11. 버섯 머리를 원하는 만큼 추가하세요.
버섯형 머플러를 장착하면 차량의 공기 흡입량이 증가하여 엔진이 더 많은 공기를 흡입하게 되고, 결과적으로 출력이 향상됩니다. 그러나 미세한 모래와 먼지가 많은 북부 지역의 공기에서는 공기 흡입량 증가로 인해 실린더 내부로 미세한 모래와 먼지가 더 많이 유입되어 엔진 마모를 가속화하고 엔진 출력에 악영향을 미칠 수 있습니다. 따라서 버섯형 머플러 장착은 해당 지역의 실제 환경을 고려하여 결정해야 합니다.
게시 시간: 2022년 5월 6일