고속도로변에서 펑크난 타이어를 교체할 만큼 운이 좋지 않은 사람이라면 휠 러그 볼트와 너트를 제거하고 다시 설치하는 데 따른 좌절감을 알고 있을 것입니다.

고속도로변에서 펑크난 타이어를 교체할 만큼 운이 좋지 않은 사람이라면 휠 러그 볼트와 너트를 제거하고 다시 설치하는 데 따른 좌절감을 알고 있을 것입니다.그리고 대부분의 자동차가 러그 볼트를 사용한다는 사실은 훨씬 간단한 대안이 존재하기 때문에 여전히 혼란스럽습니다.내 1998년형 미쓰비시 몬테로는 휠 스터드를 달고 공장에서 출고되었는데, 이는 고성능 버전이 다카르 랠리에서 여러 번 우승하는 데 도움이 된 트럭 기반 디자인을 생각하면 일리가 있습니다.하지만 제가 방금 노래를 위해 집어들었던 2006년형 포르쉐 카이엔 터보는 그렇지 않았습니다. 카이엔이 트란시베리아 랠리(Transsyberia Rally)에 참가한 것으로 유명하다는 사실에도 불구하고, 포르쉐의 오랜 모터스포츠 유산은 말할 것도 없고요.

 

스터드를 사용하면 트랙이나 경주용 자동차에서 바퀴를 훨씬 쉽게 떼어낼 수 있으며 동시에 나사산이 벗겨질 가능성도 크게 줄일 수 있습니다.레이스 팀의 경우 미미한 이득은 승패의 차이를 의미할 수 있습니다. 홈 메카닉의 경우 스터드 전환을 수행하면 많은 시간과 비용이 절약될 수 있습니다.그리고 제가 이 카이엔에 사용할 Toyo Open Country A/T III 타이어와 같이 더 크고 무거운 휠이나 타이어를 빌드에 추가하면 이점이 더욱 두드러집니다.

 

 

러그 볼트와 너트에 대해 자주 생각하지는 않지만 이는 자동차에 매우 중요하며 종종 상당한 마모를 겪게 됩니다.러그 볼트와 너트를 자세히 살펴보면 흠집이 나거나 부서지거나 녹슬어 있는 것을 발견하고 놀랄 수도 있습니다.마모된 러그 볼트와 너트는 보기 흉한 것 이상입니다. 심한 마모로 인해 타이어 펑크가 발생한 경우 제거하기가 어려워지고, 사소한 길가 수리가 견인 트럭이 필요한 큰 번거로움과 값비싼 매장 방문이 필요하게 됩니다.

 

새 러그 볼트와 너트는 복잡한 타이어 및 휠 수리에 대한 저렴한 보험입니다. 특히 수년 또는 수십 년 동안 러그 너트 마모를 견뎌온 구형 차량의 경우 더욱 그렇습니다.최고의 러그 볼트와 너트는 내구성이 뛰어나고 심지어 스타일리시하며 맞춤형 휠 모양을 관리할 수 있는 다양한 색상 옵션을 제공합니다.이러한 최고의 선택은 가치도 제공합니다.