유니버셜 조인트(Universal Joint)는 유니버셜 조인트(Universal Joint), 영문명은 Universal Joint로 가변각도 동력 전달을 구현하는 기구로 전달축의 방향을 바꿔야 하는 위치에 사용된다.이는 자동차 구동 시스템의 범용 변속기 장치의 "결합" 구성 요소입니다.유니버셜 조인트와 구동축의 조합을 유니버셜 조인트 변속기라고 합니다.전륜 엔진 후륜 구동 차량의 경우 유니버셜 조인트 드라이브가 변속기 출력 샤프트와 구동축 최종 감속기의 입력 샤프트 사이에 설치됩니다.반면, 전륜 엔진 전륜구동 차량은 구동축이 생략되고, 구동과 조향을 모두 담당하는 앞차축 하프샤프트와 휠 사이에 유니버셜 조인트가 설치된다.
유니버설 조인트의 구조와 기능은 인간의 팔다리 관절과 다소 유사하여 연결된 부분 사이의 각도가 일정 범위 내에서 변경될 수 있습니다.동력 전달을 충족시키기 위해 조향 및 차량 주행 시 상하 점프로 인한 각도 변화에 적응하기 위해 전방 구동 차량의 구동 축, 하프 샤프트 및 휠 축은 일반적으로 유니버설 조인트.그러나 축 크기의 한계로 인해 상대적으로 큰 편각이 요구되며 단일 유니버셜 조인트로는 출력축과 축에 들어가는 축의 순간 각속도를 동일하게 만들 수 없어 진동이 발생하기 쉽습니다. , 부품의 손상을 악화시키고 많은 소음을 발생시킵니다.따라서 다양한 등속 조인트가 널리 사용됩니다.전륜 구동 차량에서는 각 하프 샤프트에 2개의 등속 조인트가 사용되며 트랜스액슬 근처의 조인트는 인보드 조인트이고 액슬 근처의 조인트는 아웃보드 조인트입니다.후륜구동 차량의 경우 엔진, 클러치, 변속기가 전체적으로 프레임에 설치되고, 구동축은 탄성 서스펜션을 통해 프레임에 연결되는데, 둘 사이에 간격이 있어 연결이 필요하다.자동차 작동 중에 고르지 않은 노면으로 인해 점프가 발생하고 부하 변화 또는 두 어셈블리의 설치 위치 차이 등으로 인해 변속기 출력 샤프트와 메인 감속기의 입력 샤프트 사이의 각도와 거리가 변경됩니다. 구동축.유니버셜 조인트 변속기 형태는 이중 유니버셜 조인트를 채택한 것, 즉 변속기 축의 양단에 유니버셜 조인트가 있고 그 기능은 변속기 축의 양쪽 끝의 끼인각을 동일하게 하여 순간 각도를 보장하는 것입니다. 출력축과 입력축의 속도는 항상 동일합니다.
게시 시간: 2022년 6월 20일