유니버설 조인트는 영어 명칭이 universal joint인 범용 조인트로, 가변 각도의 동력 전달을 실현하는 기구이며 전달 축의 방향을 변경해야 하는 위치에 사용됩니다.자동차 구동 시스템의 범용 전달 장치의 "조인트" 구성 요소입니다.유니버설 조인트와 구동축의 조합을 유니버설 조인트 변속기라고 합니다.전륜 엔진 후륜 구동 차량의 경우 유니버설 조인트 구동 장치는 변속기 출력축과 구동축 최종 감속기의 입력축 사이에 설치되는 반면, 전륜 엔진 전륜 구동 차량의 경우 구동축이 생략되고 유니버설 조인트는 구동과 조향을 모두 담당하는 전륜 차축 하프 샤프트와 휠 사이에 설치됩니다.
유니버설 조인트의 구조와 기능은 사람의 팔다리 관절과 유사하여 연결된 부품 사이의 각도가 일정 범위 내에서 변할 수 있습니다. 동력 전달을 충족하고 조향 및 주행 시 상하 점프로 인한 각도 변화에 적응하기 위해 전륜 구동 차량의 구동축, 하프 샤프트, 휠 액슬은 일반적으로 유니버설 조인트로 연결됩니다. 그러나 축 방향 크기의 제한으로 인해 경사각이 비교적 커야 하며, 단일 유니버설 조인트로는 출력축과 샤프트의 순간 각속도를 동일하게 만들 수 없어 진동을 유발하고 부품 손상을 심화시키며 많은 소음을 발생시키기 쉽습니다. 따라서 다양한 등속 조인트가 널리 사용됩니다. 전륜 구동 차량의 경우 각 하프 샤프트에 두 개의 등속 조인트가 사용되며, 트랜스액슬 근처의 조인트는 인보드 조인트이고 액슬 근처의 조인트는 아웃보드 조인트입니다. 후륜구동 차량의 경우, 엔진, 클러치, 변속기는 모두 프레임에 설치되고, 구동축은 탄성 현가장치를 통해 프레임과 연결되며, 두 축 사이에는 연결되어야 할 거리가 있습니다. 차량 운행 중, 노면이 고르지 않아 점프 현상이 발생하고, 하중 변화나 두 어셈블리의 설치 위치 차이 등으로 인해 구동축 메인 감속기의 변속기 출력축과 입력축 사이의 각도와 거리가 변하게 됩니다. 유니버설 조인트 변속기는 이중 유니버설 조인트를 채택합니다. 즉, 변속기 축의 양쪽 끝에 유니버설 조인트가 있으며, 그 기능은 변속기 축 양쪽 끝의 협각을 동일하게 하여 출력축과 입력축의 순간 각속도가 항상 같도록 하는 것입니다.
게시 시간: 2022년 6월 20일